太阳能飞机完成八分之一旅程 初定5日飞夏威夷

“阳光动力2号”太阳能飞机创始人兼飞行员伯特兰？皮卡德(右)和安德烈？波许博格(左)盛捷摄

“从阿布扎比到南京，太阳能飞机已经飞行了5000公里，但如果要环游世界还有4万公里”，世界最大太阳能飞机“阳光动力2号”初定于5月5日离开南京，连日来，“阳光动力2号”在南京开展了多项交流活动，对于人类首次尝试太阳能动力环球飞行，作为“太阳动力2号”的创始人兼飞行员之一安德烈·波许博格透露，其环游世界之旅才完成八分之一。

2015年3月9日，人类首次尝试太阳能动力环球飞行，“太阳动力2号”太阳能飞机从阿联酋阿布扎比起飞至中国的重庆、南京，并初定于5月5日离开南京开启环球航行中最宏大的航程，挑战连续飞行5天5夜，横跨太平洋后到达夏威夷。

对于5天5夜的长时间飞行，很多人为飞行员捏了一把汗，“我们飞机的叫醒功能是非常的先进的，我们离开南京到夏威夷要飞五天五夜，五天五夜完全在天上飞行，能休息的时间只有二十分钟，二十分钟再困也要醒来，所以叫醒功能要求非常高”，“太阳动力2号”的创始人兼飞行员之一伯特兰·皮卡德说。

伯特兰·皮卡德感慨道，当时这个叫醒功能是跟他们合作伙伴之一欧米茄的工程师通过3个小时了解所有需求，在几天内就将一个非常满意的叫醒功能，如今，飞行服上的欧米茄报警装置每20分钟进行振动，强度足以振醒长途飞行中小憩的飞行员。

同样，为了不让人们对其五天五夜的连续飞行表示担心，安德烈表示，在他们的飞行中，飞机转弯时，飞机一定会发生倾斜对一般的飞行员来说他们会通过视觉或通过仪表盘来判断飞机的倾斜角度，但是欧米茄发明了震动仪器室安装在两个飞行员的手臂上，所以当飞机发生角度倾斜时，即便他们再昏昏欲睡，他们也会被提醒到飞行发生了偏移。

据了解，自4月22日太阳能飞机来南京后，南京市民走近太阳能飞机，飞行员走进学校，进行了一场场互动交流，创新一词成了飞行员分享的重点，从完全不借助油耗，到超轻的机翼，从仪表、超轻着陆灯系统再到能量调度器，无一不是创新的结果。

“创新往往出在我们想不到的地方，安德烈在做这些的时候他遇到了很多难题，而解决难题的企业都不是那些传统的企业，比如我们的飞机上的降落灯和能量转换的仪器都来自欧米茄，一开始大家都觉得这些应该来自那些高大上，或者是那些专注于做这些飞机电子仪表，电子操控的大公司，但是他只是来自于一个制表厂”，伯特兰·皮卡德引用了一个谚语，灯泡不是买蜡烛的人发明的，所以伯特兰·皮卡德表示，创新这个事情永远没法猜到

对此，伯特兰·皮卡德特别强调了能量调度器，“我们通常开车用的油(石油、原油、汽油)转化为动力的转化率只有百分之三十几，太阳能飞机的能量的输送系统的转化率达百分之九十七，正是如此高的转化率才能让我们以低能耗的方式来完成环球旅行。

安德烈介绍道，能量转化器不仅仅是某一个设备区提升它的性能而是一整个飞行系统都要提高工作效率，如果一个引擎出问题了可以做到能量转换，将能量转换到另外一个引擎上，例如两个水杯，一个水杯有水一个没水你将液体倒过去其实很方便，其实作为能量转换是需要很大的科学探索，而这样的探索是由一个仪表商发明的。

据悉，飞机暂定5月5日离开南京飞往夏威夷，此次的驾驶员为安德烈·波许博格，他将只身一人飞越太平洋，这期间每次睡觉不能超过20分钟。在20分钟内飞机自主飞行。