战斗机为什么很少由女飞行员驾驶？真相是...

日本自卫队在去年，也招募女性战斗机飞行员。

战斗机一般指歼击机，在二战期间也有驱逐机的称呼。这种飞机和轰炸机的最大区别在于它拥有极高的航速和机动性，其主要作用在于消灭敌方空基力量。当然，有的战斗机也兼有轰炸机的对地攻击性能，不过一般情况下，战斗机都是以承担对空任务为主。由于性能强悍，战斗机一贯被视为天空中翱翔的雄鹰。并且，承担战斗机飞行员角色的，也绝大多数是健硕的男性。

战斗机为什么很少由女飞行员驾驶？真相是...

世界各国空军，都很少见到披甲上阵驾驶战斗机的女飞行员，即使是在美国这样重视女性职业化的国家，女飞行员的数量也是很少的。据美国统计，至2011年，美国民航飞机飞行员有93%是男性，只有7%是女性，这还只是在商业航空领域的现象，如果在战斗机界，这个数字比例可能还要进一步失衡。事实上，在1993年之前，美国是干脆禁止女飞行员驾驶战斗机的，虽然后面的规则进行了修改，但是女飞行员仍然没有得到善待。

1981年，台湾飞行员黄植诚驾驶F-5战斗机飞回大陆，成为轰动海峡两岸的新闻人物。

女性承担战斗机飞行员角色，是否有不足之处呢？有科学研究指出，女性在生理条件和心理条件方面的确处于相对劣势的位置，因为女性在视觉、听觉、反应速度、情绪、应急策略等方面的表现区别于男性，而且精力水平也较男性要低，根据统计数据显示，男性突变判断力合格率达到84%左右，而女性合格率只有71%，在危急关头，女性更容易产生误判，而驾驶战斗机本身是一项高难度任务，非常考验飞行员的身体承受力和心理抗压能力。在这一方面，男性飞行员的先天优势是非常明显的。

歼20战斗机。

而且，驾驶战斗机和驾驶汽车最大的区别在于汽车的速度可以放慢，而战斗机不可以。一般战斗机在起飞到达高空区域时，其飞行速度都是要达到超音速水平的，美军的F-22“猛禽”战斗机极速可达2.25倍音速，而且可以在不开加力的情况下保持超音速巡航一段时间，这时候飞行员会承受非常巨大的过载，身体上的负重非常严重，心理上也承受着巨大的压力。而像米格-25这样的飞机，极限速度可达3.2马赫，在如此高的速度条件下飞行，非常考验飞行员的应急意志，如果驾驶米格-25的飞行员也来个“油门当剎车”，那后果将是难以想像的。

另外，长时间驾驶战斗机对飞行员也是一种考验。俄罗斯的许多战斗机都具备3000公里以上的长程飞行功能，为了满足飞行员的需要，战斗机上甚至会配备食物、饮用水。但是对于其它生理问题，则难以一一顾及，比如有的战斗机会设置简易厕所，只是这些设备对于女性而言却不是那么好使用。

驾驶战斗机本身就是一项高危职业，印度曾经向俄罗斯购买了多达976架米格-21战斗机，其中半数以上在日常训练时就坠毁了，这并非是米格-21的质量不好，事实上，无论飞行员的技术多好，飞机质量多么出色，常在天上飞，总难免有意外发生的时候。因此，很多战斗机都荣获“寡妇制造机”的称谓，这个无奈的头衔说明了一个问题——驾驶战斗不安全，男性并不希望女性参与。